-
微信二维码 -
手机站
|
自卸车液压系统常见故障分析与排除 |
||
|
故障 |
原因 |
解决方法 |
|
油缸不举升 |
取力器未结合 |
检查取力器是否结合 |
|
没有主气源 |
检查主气源管路是否通畅 |
|
|
油箱底部球阀未打开 |
打开球阀并检查液压油是否满足 |
|
|
气压过低 |
启动发动机，使气压达到7.5公斤以上 |
|
|
气路或油管路接错 |
检查气路和油管路是否正确连接 |
|
|
公母快换接头未连接好 |
拧紧公母快换接头 |
|
|
油缸举升、下降速度太慢 |
气压过低 |
启动发动机，使气压达到7.5公斤以上 |
|
气管油折弯现象 |
重新布置气管走向 |
|
|
液压油粘度系数太大 |
更换合适的液压油 |
|
|
油缸不能够完全举升 |
严重超载 |
人工卸货 |
|
油箱内油位不够 |
补加原型号的液压油 |
|
|
气压过低 |
使气压达到7.5公斤以上 |
|
|
限位阀安装位置不正确 |
重新调整限位阀安装位置 |
|
|
油缸有拔缸现象 |
限位阀安装位置不正确 |
重新调整限位阀安装位置 |
|
车厢举升角度太小，后悬太长 |
车辆重新设计安装 |
|
|
货物为大块状物体，举升角度太小 |
调整举升角度，使行程达到最大角度 |
|
|
油缸缸筒拉伤 |
偏载 |
正确装载货物 |
|
油缸支架间隙超差、油缸安装不垂直 |
调整支架间隙 |
|
|
油缸举升时缸筒与其他部件干涉损坏 |
进行重新设计安装 |
|
|
卸货时路基不平 |
严格按照操作要求操作使用 |
|
|
液压油比较脏 |
更换液压油并更换两滤 |
|
|
不按要求规范操作 |
按照要求规范操作 |
|
|
缸筒不按顺序举升 |
缸筒变形（翻车、缸筒受到外力撞击、采用急刹车方式卸货） |
更换损坏部件 |
|
油缸渗油、漏油 |
多次偏载 |
正确装载货物、更换密封套件 |
|
缸筒拉伤 |
更换缸筒及密封套件 |
|
|
油缸安装位置不符合要求 |
更换缸筒并重新调整油缸位置 |
|
|
气控阀突然失灵 |
气管漏气 |
更换气管和拧紧接头 |
|
气管油折弯现象 |
重新布置气管走向 |
|
|
油缸不下降 |
举升阀与气控阀间的气路不通 |
检查整理或更换管路 |
|
车厢或稳定架变形 |
整改车厢或稳定架 |
|
|
举升系统没有主气源 |
检查主气路 |
|
|
油缸抖动 |
油箱缺油 |
补加原型号的液压油 |
|
取力器损坏 |
更换取力器 |
|
|
进油管油量变化太大 |
检查油路 |
|
|
车厢、副梁等连接装置变形 |
重新更改或者维修 |
|
|
油缸空气口溢油 |
箱的空气滤塞比较脏 |
更换空气滤芯 |
|
油箱内的油位已经超过液位计 |
将油箱内的油放泄少许 |
|
|
没有按照要求正确操作，油缸边降边开车 |
请严格正确操作 |
|
|
液压油型号不对 |
更换符合要求的液压油 |
|
微信二维码 手机站